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  记者从成达万高铁有限公司得悉，跟着最终一片钢箱梁精准架起到位，坐落重庆市万州区的成达万高铁左右线纺织厂大桥顺利贯穿。这标志着三峡库区这一控制性工程获得要害打破，为我国高铁在杂乱环境下紧邻既有线施工积累了名贵经历。

  左右线纺织厂大桥是成达万高铁全线控制性工程，由中铁三局承建，桥梁全长392.81米。大桥紧邻每日通行列车近160列的郑渝高铁纺织厂四线大桥，受线路、地舆及站点等多重约束，两条铁路桥选用“极限贴邻”施工形式，最小净距仅0.16米，施工团队面临作业空间狭小、桥面狭隘、墩身较高、张拉受限及安全危险集中等难题。

  6月8日，在紧邻郑渝高铁的成达万高铁左右线纺织厂大桥建造现场，工人选用“极限贴邻”施工形式进行吊装作业（无人机相片）。新华社记者 唐奕 摄

  “紧邻郑渝高铁展开钢箱梁吊装，相当于在大动脉上施行高精度微创手术，不容一点点误差。”中铁三局成达万高铁16标指挥部总工程师李达昌介绍，在6地利间里，项目团队共架起4片简支钢箱梁，总重达491.2吨。针对钢箱梁节段超长超重、组装精度要求高级特色，技能团队优化拟定了工厂分段制作、现场260吨汽车吊组装、500吨履带吊整体吊装的成套施行工程的计划，完结了对既有线运营“零搅扰”。

  大桥此前已完结57米超高支架现浇施工，最终四跨桥面选用钢箱梁吊装工艺。面临多雨、大雾等恶劣气候，项目团队逐个破解有限空间焊接、高空作业等难题，完结零安全事故、监测数据安稳受控，经过天窗作业分钟级精细管控和大型吊装设备工况优化，成功霸占了附近经营线大吨位钢箱梁吊装难题。

  6月6日，一列高铁列车在紧邻成达万高铁左右线纺织厂大桥建造现场的郑渝高铁线路上运转（无人机相片）。新华社发（冉杰摄）

  据成达万高铁公司达州建造指挥部指挥长张宗伟介绍，左右线纺织厂大桥是成达万高铁接入渝万城际、连通郑渝高铁路网的要害工程。本次钢箱梁与既有线预留接口精准对位，标志着大桥线下主体施工全面完结，新建线路与既有铁路路网完结无缝顺利联接。该桥贯穿不只打通了标段内重要架梁通道，更为后续全线铺轨、联调联试及运营准备发明了先决条件。下一步，整体参建单位将继续推动后续工程建造，全力保证成达万高铁提前建成通车。

  成达万高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分。线路建成后，将构成成都直达华夏及京津冀区域的快速客运通道，便当沿线大众出行，助推区域经济协同开展，对成渝区域双城经济圈、长江经济带等国家战略施行具有极端严重支撑效果。